Минтранс предложил локализовать данные об автобусных перевозках в России

Минтранс предложил обрабатывать информацию о пассажирах и багаже на регулярных автобусных рейсах в автоматизированных системах учета (АСУ) на территории России, пишет в среду газета “Коммерсант” со ссылкой на проект приказа ведомства и протокол совещания в Минтрансе.

На совещании в Минтрансе о введении в России электронного билета, где обсуждался проект, присутствовали представители сервисов Busfor, Takebus, “Туту.ру”, компаний “Автопасс”, “Инновационная мобильность” и разработчик системы мониторинга автобусных перевозок “Технопасс”.

Проект предполагает регистрацию операторов АСУ и размещение баз данных и центров, где обрабатывается информация о пассажирах и багаже на территории России. Кроме того, операторы систем будут обязаны передавать данные в базу госпредприятия “ЗащитаИнфоТранс”.

Предложения направлены на снижение рисков в связи с переходом на безбумажное оформление перевозок, а не просто на локализацию данных, отметили в Минтрансе. Министерство рассчитывает на рост пассажиропотока легальных перевозчиков за счет вымывания “серых” перевозок при переходе на цифровые технологии оформления и мониторинга.

АСУ работают примерно у 75% российских автовокзалов России, подчеркнул президент ассоциации “Развитие автовокзалов страны” Борис Лоран. Участники рынка обычно устанавливают АСУ собственной разработки либо закупают готовые решения, при этом зачастую обрабатывают данные о рейсах на сервере, установленном прямо на автовокзале. В этой связи предложенные Минтрансом требования мало что поменяют для автовокзалов, добавил Лоран. По его словам, именно онлайн-сервисы, в том числе BlaBlaCar, “Яндекс.Автобусы”, Busfor, “Туту.ру”, должны будут обрабатывать данные о билетах только на территории России.

АСУ Busfor не только функционируют в соответствии с текущим законодательством, но и уже соответствуют всем новым требованиям, отметил CEO компании Илья Екушевский. По его мнению, проблемы могут возникнуть только у непрозрачных операторов, продвигающих нелегальные перевозки. Требование о передаче данных в “ЗащитуИнфоТранс” также уже исполняется, добавляет основатель сервиса “Атлас” Михаил Томшинский.

К сайту-источнику